今天来说说当下霸占一年多的热词：共享单车。

所谓共享，就是人把自己闲置的能力分享给别人。中国ofo首创了这个名词，在北大倡导所有大学生把自己的自行车共享出来提供服务，同时收取一定的利润。而如今在资本市场的左右一年后的共享单车行业，已经变为 私营企业投资上亿造出单车，然后分时租赁给普通大众，共享共享叫的很火以至于大家都不思考了认为车子都是共享出来的。。我这里要说的只不过是，原来共享的既得益者是大众，而现在只不过是某几个圈内 造出了几百万辆印钞机而已。

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浅谈ofo

按照一天骑行2次计算的话，光上海50万辆车每天入账100万（其他运营/损耗成本不去估算），而且每时每刻24小时在累计，这简直就是一个不断吐钞票的印钞机呀。以至于很多资本都凑上去希望分得一杯羹。下面是已知的一些既得益者：

很多人都说ofo技术实力不行，摩拜前景最好。其实这里面的根源，戴维在一个会上曾经说过，发展历史的原因，而并非技术与不够。ofo一开始提出的就是共享单车，人人共享，人人得益。他要做的就是一个通用的共享平台，链接所有可共享的事物。而事与愿违，资本市场下的角逐，资本家说我有足够的资金，可以买下全国的单车，不用人人共享了，就我共享就可以了。。。资本介入的结果是市场化，规范化。理想的共享单车就像共产主义一样不堪一击，不现实！

ofo由共享而生，却也因为共享而衰。没错，ofo也自己造车，和凤凰单车签订500万辆订单。而真正亡的是“共享”。这种价值观影响了一批人，却也真真忽悠了一批人。